监测背景
城市基坑开挖具有施工风险高、施工难度大等特点。目前深圳、广州、东莞等地基坑施工的开挖越来越深,从最初的四到八米发展到目前最深已达二十多米。由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性,单根据地质勘察资料和室内土工试验参数来确定设计和施工方案,往往含有许多不确定因素,对在施工过程中引发的土体性状、环境、邻近建筑物、地下设施变化的监测已成了工程建设必不可少的重要环节,同时也是指导正确施工的眼睛,是避免事故发生的必要措施,是一种信息技术。当前,基坑监测与工程的设计、施工同被列为深基坑工程质量保证的三大基本要素。
DTAI将结构健康监测与物联网结构体系、云计算、局域网/通讯网等多网无缝连接等技术结合,建立一套智能基坑在线监测系统,为基坑施工现场进行实时监测。基于云计算服务中心的监测系统可容纳上万个桥梁、隧道、边坡等结构物的监测数据,形成区域性结构健康监测平台,实现区域内的所有结构统一监控管理。
主要监测内容
1. 支护结构
2. 相关自然环境
3. 施工工况
4. 地下水位状况
5. 基坑底部及周围土体
6. 周围建(构)筑物
7. 周围地下管线及地下设施
8. 其他应监测的对象
监测示意图
监测项目一览表
监测项 |
设备名称 |
支撑轴力 |
应变计、轴力计 |
桥梁墩台竖向位移 |
全自动机器人 |
桥梁墩柱倾斜 |
盒式固定测斜仪 |
桥梁裂缝 |
裂缝计 |
锚杆拉力 |
锚索计 |
地下水位 |
孔隙水压计 |
建(构)筑物竖向位移 |
压差式变形测量传感器 |
建(构)筑物裂缝 |
裂缝计 |
管片结构竖向位移 |
激光测距仪 |
管片结构净空收敛 |
激光测距仪 |
地下管线竖向位移 |
全自动机器人 |
立柱结构竖向位移 |
全自动机器人 |
地表沉降 |
压差式变形测量传感器、全自动机器人 |
支护桩(墙)、边坡顶部竖向、水平位移 |
全自动机器人 |
既有城市轨道交通隧道结构竖向、水平位移 |
压差式变形测量传感器、全自动机器人 |
既有城市轨道交通隧道结构变形缝差异沉降 |
压差式变形测量传感器、全自动机器人 |
既有城市轨道交通轨道结构(道床)竖向位移 |
压差式变形测量传感器、全自动机器人 |
既有城市轨道交通隧道、轨道结构裂缝 |
裂缝计 |
竖井井壁支护结构净空收敛 |
激光测距仪 |
高速公路与城市道路路面路基竖向位移 |
压差式变形测量传感器、全自动机器人 |
高速公路与城市道路挡墙竖向位移 |
压差式变形测量传感器、全自动机器人 |
高速公路与城市道路挡墙倾斜 |
测斜仪 |
支护桩(墙)体水平位移 |
导轮式固定测斜仪 |
监测依据
《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013)
《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)
实现功能
1. 24小时实时监测:通过对支护结构、地表沉降、围护桩倾斜等实时在线监测,实时掌握建筑基坑的结构变化。
2. 报表推送:监测结果实时显示发布,定期将监测报表推送给用户。
3. 多重分级预警:建立三级报警机制,当检测数据异常时,第一时间以短信、传真、广播等形式通知用户,实现综合预警功能。
4. 应急预案处理:从专家系统中直接提取相应处理方法,及时采取人员介入、封锁道路等措施,将安全隐患消除在萌芽状态。
5. 结构趋势分析:通过对基坑施工期的监测数据分析与安全评价,可实现结构稳定性趋势分析。
6. 历史资料存储:监测数据的存储,为今后同类工程设计、施工提供类比依据。
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